auto motor und sport / Nr. 26 / 1970 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... \ ■v, 1 üfsiH Limousine zu passen. Inzwi schen sind die Würfel zu die sem Thema längst gefallen; es wird weiterfrisiert, auch in den repräsentativen Bereichen. Motor: Leicht entfesselt Daß dieser Schritt getan wur de, war von der technischen Seite her immer zu rechtferti gen und gutzuheißen. Ganz ähnlich wie die kleinen BMW- Typen bieten ja auch die Sechszylinder-Modelle beste Voraussetzungen für ein deut lich gesteigertes Geschwindig keits-Niveau. Hauptverant wortlich dafür ist vor allem der entwicklungsfähige Reihen- Sechszylinder, der — in der zur Zeit größten Version — mit einem Hubraum voh 2,8 Litern und einer Nennleistung von 170 PS weit unter seinen effektiven Möglichkeiten ope riert. Im Renntrimm ist das auf drei Liter Hubraum vergrößerte Triebwerk gut für eine Liter leistung von 100 PS, und am erstaunlichsten ist wohl, daß die 300 Pferde, die auf den Leistungsprüfständen regi striert werden, in bemerkens wert kurzer Entwicklungsarbeit realisierbar wurden. Für reinen Straßenbetrieb frei lich bescheidet man sich auch bei Alpina mit erheblich weni ger Dampf: Der auto motor und sport-Testwagen gab sich mit 200 PS zufrieden, womit er das Ausgangsprodukt um genau 30 PS übertrifft. Diese Mehrleistung, die sich auch in einem auf 26 Meterkilogramm bei 4500 U/min anwachsenden Drehmoment äußert (Serie: 24 mkg bei 3700 U/min), stellt ...Source:
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