auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... freilich kann man nicht verlangen, daß er sich den Kopf der Industrie zerbricht. Von dieser sollte man — auch in deren ureigenstem Inter esse — erwarten, daß sie den Besitz eines Autos nicht noch teurer werden läßt. Dieser Aspekt ist wichtig, wenn man sich mit der Automobiltechnik der Gegenwart und Zukunft beschäftigen will. Allzu leicht erliegt man sonst angesichts vieler neuer oder geänderter Modelle der Versuchung, die Technik um der Technik wil len zu preisen. Wenig Einheitlichkeit Man mag darüber streiten, ob es zugunsten der Kosten und Zuverlässigkeit besser wäre, zu mehr einheitlichen Lösun gen von Motorbauweiseund -anordnung oder von Achssystemen oder Karosseriefor men zu kommen oder ob die weit auseinanderstrebenden Auffassungen Vorteile haben. „Was mich betrifft", seufzte ein Fabrik-Oberer, „könnte der Motor auch auf dem Wa gendach installiert werden. Hauptsache, er wird billiger!“ Tatsächlich macht jeder an dersartige, neue Entwurf eine lange und kostspielige Ent wicklungszeit nötig, und das an sich schon schwierige Überleiten in die Großserien produktion wird kritischer. Es geht unter diesen Umständen nicht ohne Rückschläge ab, zumal personelle Engpässe und lange Lieferzeiten auch für die letzte Schraube zusätz liche Probleme schaffen. Al les das wirkt sich auf die Ko sten aus. Doch jeder Metzger hat schon ...Source:
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