SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 121
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die 3,2- und 3,5-Liter- Motoren mittels grosser Zylinderbüchsen und kleineren Kolben im Hubraum reduziert und so steuergünstiger gemacht. Während die Treibstoffpreise unaufhörlich stiegen, sanken die Verkäufe von Automobilen in der Schweiz und somit auch die Produktion bei Saurer. Als im September 1939 der Krieg ausbrach, wurde die Materialbeschaffung zu einem echten Spiessrutenlauf. Im Geschäftsbericht der Adolph Saurer Aktiengesellschaft von 1940 stand: «…zufolge der fast völligen Ausschaltung des Importes von amerikanischen Automobilen, muss das Montagegeschäft von Chryler-Personenwagen bis auf weiteres eingestellt werden.» Wie viele Personenwagen und Chassis in den fünf Jahren von 1934 bis 1939 bei Saurer gebaut wurden, ist leider heute nicht mehr bekannt. Lediglich die 411 Wagen aus dem ersten Jahr und der Produktionsrekord von annähernd 700 Fahrzeugen im Jahr 1935 sowie der darauffolgende, stetige Produktionsrückgang sind aus alten Dokumenten überliefert. Nach der Meinung verschiedener Kenner dürften es gesamthaft gegen 2000 Fahrzeuge gewesen sein. Saurer hat nach dem Krieg noch bis 1984 hervorragende zivile, bis 1986 militärische Lastwagen gebaut, aber nie mehr einen einzigen Personenwagen. Dafür hat 1948 die AMAG in Schinznach eine Betonfabrik erworben und die ASAG, Automontage Schinznach AG gegründet, die bis 1972 erfolgreich ...Source:
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