Auto exklusiv Nr. 5 / 1986 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... AK Motor Sechszylinder-Reihenmotor ohne Ventile (Rohrschieber], mit 2 Solex-Horizontalvergasern Hubraum 5954 cm3 !95 x 140 mm) Leistung ca. 90 PS bei 2800/min Getriebe 4 Vorwärtsgänge Chassis 2 Längsholme, div. Querträger Karosserie mit «boat tail» Ibootsförmiges Heck), Holzstruktur, Alumi niumbeplankung, hinten Holzdeck Aufhängung mit Halbelliptikfedem Bremse Vierrad-Servobremsen Radstand 380 cm Baujahr 1928 FolgendeDoppelseite: Die mächtigeSilhouette des 32 HPAK undsanft nach aussengewölbteKühler mit dem leichtgeschwungenen oberenRahmengab den Minerva das markentypischeAussehen. DieKotflügelsind knapp über dieRädergezogen. Aufdem Beifahrersitz Als Passagier konnten wir diesen Minerva nach Vollendung der Restauration bei ei ner Überführungsfahrt im Cockpit erleben. Gesteuert wurde das imposante Fahrzeug mit der epocheüblichen Rechtslenkung von Ernst Anner, der für den Grossteil der mechanischen Restaurationen verantwort lich war und sich im Umgang mit solchen Grosskalibern bestens auskennt. Frischluft in Höhenlage Nach zweimaligem kurzen Betätigen des Anlassers erwacht der Motor des gegen zwei Tonnen schweren offenen Torpedos mit dumpfem Röhren zum Leben. Natür lich entweicht dem dicken Auspuffrohr ein kleines Wölklein, das sich aber alsbald zur Unsichtbarkeit verdünnt. Es braucht einige Arbeit, um das mächtige Auto aus der Ga rage auf die Strasse zu manövrieren. Doch ...Source:
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