auto motor und sport / Nr. 11 / 1990 - Seite 99
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Luftdruck und extreme Au ßentemperaturen. Speziell der Michelin-Reifen bot bei dieser Prüfung eine schwache Vorstellung. Bereits nach einer Viertelstunde ereil te den MXV 2 bei 235 km/h der Exitus, weil sich an der Reifen flanke die Karkasse von der Seitenwand abzulösen begann. Das läßt auf recht spärlich be messene Haltbarkeits-Reser ven schließen, zumal ein weite res zum Test herangezogenes Exemplar ebenso versagte. Er gebnis: Ausfall dieses Reifens mit dem gleichen Befund nach einer Minute bei Tempo 245. Relativ früh meldete sich auch der Pirelli P 600 vom Prüfstand ab. Hier kam das Aus in der 245 km/h-Etappe nach drei Minuten. Weil die Nachmessung aber günstiger ausfiel (fünf Minuten mit 255 km/h), schaffte er im Schnell laufurteil gerade noch die Note ausreichend. Mit einem nur durchschnittlichen Schneilauf ergebnis machte der Semperit Top Speed seinem Namen kei ne besondere Ehre: Soll-Lei stung knapp erreicht, im zwei ten Anlauf fünf Minuten mit 255 km/h. Im krassen Gegensatz dazu lieferte der V-Reifen von Dun lop, der erst bei 285 km/h am Ende war, den Nachweis einer vorbildlichen Strukturfestig keit. Hier ist offenbar die auf wendigere Gürtelkonstruktion von Vorteil: Als einziger Test teilnehmer hat der Dunlop D8 M2 einen Faltgürtel. Nun sind bei der Abstim mung hoch beanspruchter Rei fen nicht allein sicherheits relevante ...Source:
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