auto motor und sport / Nr. 16 / 2006 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sparpotenzials. Damit die Agilität nicht lei det, wurde die Übersetzung erst ab dem dritten Gang — um zwölf Prozent - verlän gert. Sie spreizt sich bis in den fünften Gang auf 24 Pro zent. Eine sehr geschickte Strategie, denn im Alltag er weist sich die neue Abstufung keineswegs als unharmo nisch. Der überarbeitete Die sel mit seinem unverändert bulligen Drehmoment steckt das souverän weg. Dass er mit typisch kernigem Dreizy linder-Sound zu Werke geht, ist dabei eine wohl unver meidliche Konsequenz. Weitere Ingredienzien der BlueMotion-Kur sind die optimierte Aerodynamik dank überarbeiteter Front sowie ein Dachkantenspoi ler am Heck. Dazu rollwi derstandsarme Reifen auf gewichtsoptimierten 14- Zoll-Alurädern. Anders als beim 3L-Lupo also ein eher konventionelles Sparpaket, mit dem BlueMotion aber rund einen halben Liter pro 100 Kilometer holen soll. Gegen den Fahrerwillen, so eine alte Weisheit, taugt das beste Sparkonzept nichts. Oder anders: Nur entspre chende Gasfuß-Disziplin er bringt auch Top-Verbräuche. Um so erstaunlicher, dass der Bord-Rechner nach der ersten Testfahrt eine Punkt landung hinlegte: 3,9 Liter auf 100 km - und das in ent spannter Überlandfahrt ohne krampfhaftes Rekordstreben. Text: Klaus-Ulrich Blumenstock Fotos: Beate Jeske Q 16/2006 Retuschen an Front und Heck verbessern die Aerodynamik Karosserie ...Source:
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