auto motor und sport / Nr. 4 / 1996 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auf die Kurbelwelle, der alte Dreiliter schaffte nur 290 New tonmeter bei wesentlich höhe rer Drehzahl (4500/min). Die Hubraum Vergrößerung führt hier auch zu einer höheren Endleistung, die nun mit 235 PS bei 5700/min (Dreiliter: 218 PS) keine so große Lücke zum großen V8 läßt. Dieser verfügt jetzt nach einer Bohrungs und Hubzunahme über 4.4 Li ter Hubraum. Das zusätzliche Hubvolumen wurde allerdings ausschließlich zur Steigerung des Drehmoments genutzt, das von 400 auf 420 Newtonme ter bei reduzierter Drehzahl (3900/min) kletterte. Unverän dert blieb die Höchstleistung mit 286 PS, wohl auch, um dem mit 327 PS notierten Zwölfzy linder nicht zu sehr auf die Pel le zu rücken. Neben der Hubraum-Erweiterung führt eine Fülle von Einzelmaßnahmen zu einer Op timierung des Laufverhaltens und der Effizienz. So wurden die Vierventil-Zylinderköpfe im Ventiltrieb zwecks Reduzierung der Reibleistung überarbeitet. Kleinere Tassenstößel, weiche re Ventilfedern und vor allem der auf eine Einfachkette um gestellte Nockenwellenantrieb tragen hier ebenso zu einer Ver brauchsabsenkung bei wie die erstmals praktizierte Kennfeld kühlung. Unter diesem etwas hoch trabenden Begriff versteht BMW eine Anhebung der Kühlmitteltemperatur auf 110 Grad bei all jenen Betriebszu ständen, wo die volle Kühllei stung nicht benötigt wird. Bei Vollast oder ...Source:
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