ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1960 - Seite 662
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hat aber den Modellen mit Einbaumotor immerhin die Eigenheit voraus, ein Markenmoped aus einem Guß zu sein und trägt zum Zeichen stolzer Herkunft das verpflichtende DKW auf dem Tank. Grund genug, nicht mit Vertrauen zu geizen, aber auch viel zu erwarten. Nein, Hummel enttäuscht nicht. Wie heute allgemein mopedüblich, sind die Hummel Standard und Hummel Super zweisitzig. Diese Zweisitzigkeit hat beim Moped seine zwei Seiten. Erstens hat von der höheren Tragfähigkeit der Räder, des Fahrwerks und der Federung die Einmannstabilität gegenüber den früheren leichten bis wackeligen Einmannausführungen deutlich gewonnen. Was zu begrüßen ist, wenn man an die oft gewagten Dimensionierungen der Mopedleiditgewichte noch jüngeren Datums mit unverkennbaren Anklängen an die Zeit des früher gebotenen Gewichtslimits von 30 kg denkt. Zweitens ist bei zwar ausreichender, aber keineswegs mit großen Reserven gesegneter Tragfähigkeit heutiger Mopeds das Leergewicht auf 60 kg und mehr angestiegen, während das nach wie vor geltende Diktat der maximal 40 km/h und der 50 ccm keine entsprechende Erhöhung der Motorleistung zuläßt. Es ist also nur korrekt, auch DKW Hummel nicht als kleines Wunder zu betrachten, sondern als eine Stufe der bescheidenen Motorisierung, auf der die Motorleistung von 2 PS beträchtlich hinter dem zulässigen Gesamtgewicht ...Source:
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