auto motor und sport / Nr. 14 / 1991 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fond im kleinen BMW viel leichter erschwinglichen Preisklasse zu genießen gibt. Auch der Federungkomfort ist, zusammen mit einem ge schmeidigen Abrollen auf kleinen Unebenheiten, über raschend gut und unterschei det sich nicht von dem der schnelleren Sechszylinder modelle. So stellt sich auch auf der Autobahn Wohlbefinden ein, und daß die Höchstgeschwin digkeit erst nach langem An lauf erreicht wird, ist allen falls für das persönliche Ge fühl, nicht aber für die erziel baren Reisegeschwindigkei ten von Bedeutung. 160 km/h erweisen sich auf freier Bahn als eine Geschwindigkeitszo ne, in der sich der 316i beson ders wohlfühlt, mit akustisch sehr bekömmlichen 4800 Um drehungen und einem Ge samtgeräuschpegel, der Un terhaltungen oder Radiohö ren ohne Anstrengungen möglich macht. Der Verbrauch hält sich, nicht zuletzt durch den guten cw-Wert, in Grenzen. Zehn Liter pro 100 Kilometer wer den nur bei vollem Leistungs einsatz überschritten, der Testkonsum betrug 9,5 Liter, aber es macht auch keine große Mühe, unter die Neun- Liter-Grenze zu kommen. Es darf übrigens Normalbenzin sein - ein Faktor, der nach der Steuererhöhung noch etwas größere Bedeutung bekom men wird. Was fehlt im 316i? Vor al lem die Servolenkung, die sich BMW mit einem Auf preis von 1190 Mark bezahlen läßt, ebenso der Drehzahl messer (350 Mark). Von ei nem ...Source:
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