AR-Zeitung Nr. 8 / 1984 vom 23.Feb.1984 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... für 18 450 bzw. 18 900 Franken, das 5-Gang-Getriebe eingeschlossen, nicht aber die metallisierte Farbe. Diese ist aber nicht unbedingt nötig, präsentierte sich doch unser schneeweisser Testwagen mit Niederquerschnittreifen 185/60 HR 14 auf attraktiven Leichtmetallfelgen (5,5 J) als überaus schmuckes, herausgeputztes Gefährt. Im bis auf die seitlich nicht schwenkbare Mitfahrer- Sonnenblende gut ausgerüsteten Wageninnern herrscht zwar Funktionalität vor, doch die grauen Farbtöne und auch die vor allem für nicht zu breit gebaute Personen bequemen Recaro-Sitze vermitteln eine wohnliche Atmosphäre. Nachdem wir den 1,8-Liter-Einspntzmotor bereits im immerhin 1100 kg schweren Ascona SR/E (Test «AR» 48/83) als potentes Triebwerk kennengelernt hatten, waren wir auf das Temperament des über hundert Kilogramm leichteren und auch etwas kürzer untersetzten GTE gespannt. In der Tat, in der Disziplin Beschleunigung aus dem Stand macht der kompakte Einspritz-Opel eine hervorragende Figur: Für 0 bis 60 km/h benö- tigte er exakt 4 s, 0-100 km/h schaffte er in nur 9,3 s, und Tempo 160 wurde in deutlich weniger als 30 s erreicht. Als Spitze konnten im vierten Gang 185 km/h erzielt werden, exakt gleichviel also wie mit dem Ascona SR/E, der nicht ganz so vehement beschleunigte (0-100 in 10,8 s und 0-160 km/h in 34,7 s). Was man schon nach einigen Kilometern Fahrt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Kadett GTE (1984) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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