Der Motorfahrer Nr. 9 vom 2. März 1922 - Seite 99
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den Sicherungs- (Flügel-) Schrauben und der Felge oder unter den Wulstfuß eingeklemmt wird (Abb. 2). Um diese Übelstände zu vermeiden, stoße man die Sicherungsschrauben bei montierten, leicht aufgepumpten Reifen gegen den Schlauch und lasse sie zurückschnellen, klemmen dabei die Schrauben, so ist das Spiel zu wiederholen. Außerdem hebe ^ , m 5 man den zuletzt aufgelegten Wulst ein wenig ab und stoße den Reifen ein paarmal kräftig auf den Fußboden. — 6. Zu starker und zu schwacher Luftdruck verursachen stets Schäden. Man beachte folgende Beiast ungsund Luftdrucktafel. müssen senkrecht und parallel zueinander laufen, andernfalls flattern sie, wodurch der Gummi an der Fahrtfläche frühzeitig abgerieben wird. Verbogene Achsen sind also auszurichten (Abb. 3). — 10. Vor jedem Aufsteigen auf den Wagen und nach jedem Absteigen sind alle Decken zu prüfen und eingefahrene Gegenstände, ganz besonders aber die kaum sichtbaren kopflosen Nägel, zu entfernen. Während der Fahrt ist genau auf regelmäßigen Lauf des Wagens zu achten. — 11. Nach Möglichkeit sind im Sommer die Reifen nach längerer Fahrt mit Wasser abzuspülen. — 12. Zweckmäßig ist ein Schutzanstrich der Reifen mit gummihaltiger heller Farbe, die ein Schutz gegen Faulen der Scheuerstellen und Risse, sowie auch gegen Sonnenstrahlen, bildet. — 13. Im Winter sind bei Fahrten auf ...Source:
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