AR-Zeitung Nr. 10 (Autosalon Genf Spezial) / 1993 vom 4. März 1993 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist dieSicherheit zu einem öffentlich diskutierten Thema geworden. Vergleichende Crashtests mit populären Modellen brachtendem staunenden Publikum plötzlich frappierende Unterschiede zutage. Aus einer anfänglichen allgemeinen Verunsicherung formulierten sich langsam Forderungen, welchendie Hersteller nicht mehr länger untätig gegenüberstehen wollten. Sicherheit wurde zum Gesprächsstoff und ist schon daund dort Verkaufsargument. Neue Strukturen Um die Insassen bei einem Zusammenstoss wirksam zu schützen. braucht es nicht nur eine stabile Fahrgastzelle, sondernauch Bauteile rund um diesen Sicherheitskäfig, die möglichstviel Energie vernichten. Dies zu realisieren ist um so schwieriger. als das Fahrzeug in der harten Wirklichkeit nur in den seltensten Fällen genau rechtwinklig in eine Mauer rast, sondern in unendlich vielen .Aufprallwinkeln auf unterschiedlichste Objekte aufprallen kann. Einemoderne Struktur berücksichtigt dies dadurch, dass die auftretenden Kräfte möglichstgleichntässig auf die gesamte Karosserie verteilt werden und die Aufprallenergie gezielt vernichtet wird. Derart komplexe Konstruktionen sind nur nochunter Zuhilfenahme aufwendiger Programme mit Supercomputern in nützlicher Frist realisierbar. Tiefgreifende Verbesserungen können in der Regel erst bei einer Neuauflage des jeweiligen Modells durchgeführt Nr. 9/10 4. März ...Source:
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