auto motor und sport / Nr. 12 / 1989 - Seite 77
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... tos : Schm id Im Chargecooler wird die Ladeluft wassergekühlt. 90 Grad weniger bringen 44 PS mehr T' ,i' :.v . «SB5?, MtìpfeSi; !Ä>r' I1 «ani& 3n '^Ky Lotus-Chef Michael Kimberley bevorzugt die direkte Sprache. Von falscher Bescheidenheit hält er wenig: „Der Esprit Turbo SE demonstriert, wie man mit fort schrittlicher Technik und tech nologischem Knowhow ei nen neuen Weltklasse-Stan dard setzen kann.“ Schön ge sagt und. zumindest was den Vergleich mit anderen Lotus- Modellen betrifft, keineswegs aus der Luft gegriffen. Aber mit vollen Hosen ist j a bekannt lich gut stinken. Wer die Welt macht General Motors hinter sich weiß, braucht sich um Fort schritt und Knowhow nicht zu sorgen. Zwar bleibt es dem bri tischen Sportwagenhersteller, lange Zeit ein wirtschaftlicher Krüppel, auch künftig nicht er spart, auf eigenen Beinen zu stehen. Doch an der Hand des Giganten wurde der Zwerg kre ditwürdig. Wichtiger noch: Lo tus erhält freien Zugang in die Schatzkammern der GM-Entwicklungsabteilungen. DerTurbo SE, eine Weiter entwicklung des inzwischen schon seit 1975 gebauten Mittelmotor-Zweisitzers Esprit, zeigt jetzt erste Spuren. Die auf dem längs eingebauten Vierzy linder eingegossene Aufschrift Chargecooler (Ladeluftkühler) liefert das Stichwort. Mußte sich der Turbomotor bisher ...Source:
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