Powerslide Nr. 4 / 1967 Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... n . A l s einzigen Schaden registrierte man den Bruch einer Kurbelwelle, die übrigens die gleiche wie die im normalen Imp-Motor verwendete ist. ( B e i m M o t o r f ü r d e n C o s t i n - N a t h a n v e r wendete man hauptsächlich serienmäßige Teile, nur Nockenwelle und Ventile waren be sondere Anfertigungen.) Seinen rennmäßigen H ö h e p u n kt e rre i ch te d e r Wa g e n i m l e tzte n September in Montlhäry. Das Rennen um den Coupe du Salon bestritt Nathan mit einem brandneuen Motor, der noch nicht einmal ein gefahren war. Am Morgen vor dem Training fuhr er auf einer nahe gelegenen Autostraße etwa 150 Kilometer, füllte anschließend ledig lich Benzin nach und nahm sofort das offizielle Training auf. Zu jedermanns Überraschung er reichte er die beste Trainingszeit und führte im Rennen von der ersten Kurve an. Trotz zeit w e i s e a u f t r e t e n d e r A u s s e t z e r i n h ö h e r e n D r e h zahlbereichen vergrößerte Nathan seinen Vor sprung von Runde zu Runde. Wie später ent deckt wurde, waren zu weiche Ventilfedern der Grund dieser Aussetzer gewesen. Trotzdem konnte Nathan dieses Rennen überlegen vor den Werks-Abarth gewinnen und stellte gleichzeitig auch einen neuen Rundenrekord auf. Der Sieg wurde später etwas überschattet von einem Protest gegen Nathans Wagen, bei d e m m a n d i e A r t d e r W i n d s c h u t z s c h e i b e bemängelte. Der Costin-Nathan ...Source:
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