auto motor und sport / Nr. 20 / 2013 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Herausforderer: Antrieb BMW 750Li Der Mercedes-Achtzylinder hat einen exzellenten Ruf zu verteidigen. Kann er den etwas kleineren und schwächeren BMW-V8 im Schach halten? Etwas weniger Hubraum Der BMW schöpft aus 4,4 statt 4,7 Liter Hubraum Die Wucht von 700 Nm schon ab 1800 Touren drückt den S 500 souverän nach vorne und macht den Fahrer glücklich. Dass nach den nüchternen Messwerten 0,4 Sekun den zum BMW und sogar 0,7 zur Werksan gabe von 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h fehlen, wird fast zweitrangig. Die Schuld an der leichten Verspätung tragen die Zusatz kilos. Mercedes packt in den Testwagen ver ständlicherweise alles rein, was die Options liste zu bieten hat, und erhöht damit das Gewicht von der Werksangabe 1940 auf 2191 kg. Man muss ja nicht alles bestellen. Wer den großen Sternenträger scheucht, wird sogar von einem sportlicheren Ton als im BMW begleitet. Beim Cruisen verfällt die S-Klasse aber sofort wieder in den kusche ligen Flüstermodus. Der Antriebskomfort des S 500 ist schlicht Weltklasse. Die Kraft in allen Drehzahllagen wird von der Sieben gang-Automatik majestätisch und weich verwaltet. Bis auf einen kleinen Patzer: Der letzte Gangwechsel unter Volllast vom echsten in den siebten Gang ruckelt leicht. Können 455 PS und damit 20 PS mehr als der ebenfalls 4,7 Liter große, direkteinspritzende Biturbo-Vorgänger-V8 noch ...Source:
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