AR-Zeitung Nr. 47 / 1975 vom 12.Nov.1975 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dahin, dass wir einen Umbausatz an unsere Händler versenden, die dann damit den Kundenwagen abändern und auch warten können. Selbstverständlich kann ein Privatkunde aber auch direkt an uns gelangen und seine Wünsche vorbringen. Wir werden sein Auto von Grund auf umbauen, wenn gewünscht sogar den Motor.» Toyota Corolla 1600 / Cellca 2000 Motordaten: a) Corolla: 4 Zyl. in Reihe (85X70 mm), 1588 cm3; je nach Motor ca. 236—241 PS bei 9600—10 200 U/min; 18,6—18,9 mkp bei 7500—7900 U/min. b) Celica: 4 Zyl. in Reihe (88,5X80 mm), 1968 cm3; je nach Motor ca. 262—266 PS bei 8800 U/min; ca. 24 mkp bei ca. 6600 U/min. Auf dem Prüfstand auch schon 279 PS bei 9400 U/min, aber nur 21 mkp. Wichtige Details: 4 Ventile pro Zylinder; Stempelpumpen-Einspritzung Nippon- Denso (Bosch-Lizenz); HKZ-Zündung; serienmässige 5-Gang-Getriebe; wegen des voluminösen Auspuffkrümmers sind beide Wagen rechtsgesteuert. Fahrleistungen: In Hockenheim bei feuchter Piste mit Slicks gemessen. Beschleunigung: Corolla Celica 0—40 km/h 1,7 sec 1,7 sec 0— 60 2,8 2,3 0— 80 4,3 3,5 0—100 5,7 4,8 0—120 7,4 6,5 0—140 9,5 8,5 0—160 12,3 11,0 0—180 15,4 14,6 0—200 21,4 19,3 Höchstgeschwindigkeit je nach Hinterachsuntersetzung: Corolla 202— 232 km/h, Celica: 210—250 km/h. Fahreindrucke: Auf trockener Piste verhalten sich beide Fahrzeuge im Kurvenbereich neutral, unterscheiden sich aber trotzdem ziemlich. Der Celica ...Source:
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