Powerslide Nr. 2 / 1967 Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aus Beuel bei Bonn will bereits zu Saisonbeginn so viele Wagen fertiggestellt haben, daß er auch einen größeren Interessentenkreis ohne Schwierig k e i t e n s o f o r t b e l i e f e r n k a n n . %r k u r z e m h a t Kretzschmann, der früher Ingenieur im Flug zeugbau war und sich jetzt als Spezialist für chen Bauart angepaßt. Im übrigen erscheint es sehr fraglich, ob ein In der vorderen Verklei dungsspitze installierter Tank von den techni schen Kommissaren überhaupt abgenommen worden wäre. D e r 1 3 0 0 - c c m - V W - M o t o r w u r d e e b e n f a l l s v o n Kretzschmann und seinen Mitarbeitern regle mentsgetreu vorbereitet. Eine erste Überprü fung der Leistung erbrachte 51 PS, was jedoch kaum ausreichen dürfte, in den Spitzenkampf einzugreifen. Das hat schließlich auch der K o n s t r u k t e u r e i n g e s e h e n u n d d e m z u f o l g e wird er alle von Kunden komplett bestellten Exemplare mit den erheblich stärkeren MAN AG- Motoren ausrüsten. Der Preis für ein rennfertiges Fahrzeug mit einem von Mahag vorbereiteten Spitzenmotor wird dann 9500 DM betragen, Kits kosten 4800 DM. Nachdem schon jetzt eine ganze Reihe fester vermieden werden, außerdem verursachte die Rechnerei mit Gutpunkten im Jahre 1966 aller hand Kopfzerbrechen. Trotzdem wird sich auch diesmal diese für das Publikum völlig unver ständliche und für Leute vom Bau schwierige Mathematik nicht ...Source:
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