auto motor und sport / Nr. 8 / 2009 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... uf der A8 Richtung München lauert kurz vor Kirchheim/Teck diese fiese kleine Kombination aus Kompression und Kante, die straff gefederte Autos bei hohem Tempo ein saugt und dann unwirsch wieder aus spuckt. Doch dieses Mal kündet nur ein fernes Klopfen aus dem Fahrwerk da von, dass die neue E-Klasse die Härtesteile gerade so locker in ihre Dämpfer inhaliert hat, dass man sich fragt, ob der Asphalt dort jetzt für alle Zeiten be gradigt ist. Sicher, werden Kenner wissend an merken. so viel zart nachwippende Ge lassenheit sollte man von der Luftfede rung in Kombination mit den neuen adaptiven Dämpfern auch erwarten. Derart behutsam, wie sie die härtesten Angriffe des Straßenbelags verdaut, könnten die Krankenkassen die E-Klas se locker als Heilmittel für Fahrerrü cken übertrieben sportlich abgestimm ter Fahrwerke bayerischer Provenienz zulassen. Oder als automobile Yoga-Va riante - Ommm. Doch den Testwagen wiegen keine geregelten Dämpfer, geschweige denn Luftkissen. In der Mercedes-Modell- Hierarchie, streng wie die interne Un ternehmensstruktur, dürfen erst die Sechszylinder-Modelle optional mit Airmatic federn. Im vierzylindrigen 250 CDI befördern konventionelle Stahlfe dern den Hoffnungsträger Nummer eins zu begeisternden Komforthöhen. So bilden Fahrerlebnis und Optik span nende Kontrapunkte. Trotzig um Design- Diskussionen buhlend, stellt der W 212 www.automotorundsport.de 8/2009 ff ...Source:
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