Test Ford 17M – Automobil-Illustrierte 8/1960 – Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... betonenden Linien, dem frech geschrägten V ertikalverlauf der F ron t und dem flachen D achauslauf w ohnt selbst dem stehenden 17 M schon eine gewisse D ynam ik inne. Das F ah rv erh a l ten enttäuscht denn auch nicht: zw ar ist auch dieser Ford kein „schnelles“ Auto im üblichen Sinn, aber F ah rv er halten und B eschleunigungskräfte ergänzen sich so glück lich, daß selbst der kritische Tester ihm das P räd ik a t „tem peram entvoll“ zubilligen muß. Konstruktives Seit dem 12 M bau t m an in Köln selbsttragend. Das heißt, der W agenkörper setzt sich nicht m ehr aus Chassis und K arosserie zusam m en, sondern b ildet einen u n tren n baren dreidim ensionalen K örper. Das erlaubt, leicht und doch stabil zu bauen, denn zusam m engesetzte dünne Bleche ergeben P rofilkörper großer S teifheit. Die verle tz lichen Teile der K arosserie lassen sich ohne Schwierig keiten aus dem G esam tverband lösen, so daß z. B. das Auswechseln eines beschädigten V orderkotflügels w eder zur großen O peration w ird, noch zu unangem essenen Be lastungen der F inanzen seines Besitzers führt. Die F ü h rung und Federung der H in te rräder an einer S tarrachse m it L ängsblattfedern ist konventionell, die der V order räder folgt der m odernen M axime, die kürzlich von einem bekannten A utom obilkonstrukteur auf den volkstüm lichen N enner gebracht w urde: möglichst ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford 17M (1960) Ford 17 M P2 (1960) |
| Brand dossiers | Ford |
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| People |
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