auto motor und sport / Nr. 19 / 1987 - Seite 69
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... II Heute kommen wir zum selbststabili sierenden DSA-Fahrwerk des Omega. Und das möchten wir Ihnen gern näherbringen, ohne daß Sie unters Auto krabbeln müssen. SELBSTSTABILISIEREND? KÖNNTEN SIE DAS BITTE MAL ERKLÄREN? Selbststabilisierend heißt, daß sich das DSA-Fahrwerk immer so verhält, als würde es auf den besten, saubersten, griffigsten Straßen fahren. Und zwar auch dann, wenn’s gerade über Stock und Stein geht. Oder plötzlich mit einem Rad über trockene Fahrbahn und mit dem anderen durch Wasser oder über Glatteis. GEHEN WIR IN DIE KURVE: Wirwollenjahier nicht behaupten, der Omega ließe alle Kurven gerade sein. Aber wenn Sie mal etwas zu schnell reingehen und plötzlich vom Gas Weggehen oder bremsen müssen, hält er stur die Spur. WIE MACHT ER DAS BLOSS? Nun, darüber könnten wir ein eigenes Buch schreiben. Das würde vom negativen Lenkrollradius des Omega handeln. OPEL OMEGA AUTO DES JAHRES 1987 Von Elastokinematik und Lenkgeometrie und vielen Dingen mehr, die das Herz des passionierten Techni kers höher schlagen lassen. Wichtig für den Autofahrer ist dabei vor allem, daß das jeweils am stärksten belastete Rad beim Bremsen, in Kurven oder auf unterschiedlichen Fahr bahnbelägen automatisch in Vorspurgeht. Sowohl bei der Vorderals auch bei der Hinterachse. Was Sie natürlich nur entsprechend würdigen können, wenn Sie wissen, daß die meisten ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...