AR-Zeitung Nr. 17 / 1980 vom 17.Apr.1980 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und unter der Haut vom Üblichen abheben. Karosserie, Stossstangen und Leichtmetallfelgen sind schneeweiss lackiert. Über die Motorhaube aus Kunststoff zieht sich ein breiter Streifen in den Farben Gelb, Silber und Schwarz pfeilförmig bis auf halbe Höhe der Wagenflanke. Der Verringerung des Luftwiderstandes und der Verbesserung der Fahrstabian. Wer den Wagen im Rennsport einsetzen will, erhält gegen einen Aufpreis von 13 350 Franken ab Werk ein Tuning-Kit, mit dem die Motorleistung auf 240 PS gesteigert werden kann. Anstelle des Opel-Vierganggetriebes bekam der 400 ein Fünfganggetriebe von Getrag, das bei der Strassenversion mit einer Achsuntersetzung von 3,18:1 normal abgestuft ist; der fünfte Gang ist direkt und somit ein Fahrund kein Spargang. Auf Sonderwunsch ist das Getriebe in Kombination mit der kürzeren Hinterachse von 3,44:1 auch mit enger Rallye-Abstufung erhältlich. Zur Serienausrüstung gehört ferner eine scharf zupackende Differentialbremse mit 80 % Sperrwirkung. Einschneidende Modifikationen wurden auch am Fahrwerk vorgenommen. Vorderund Hinterachse blieben zwar im Prinzip unverändert, ihre Bauteile (Querund Längslenker, Kurvenstabilisatoren und Anlenkpunkte) wurden aber auf stärkere Beanspruchung und höhere Fahrleistungen ausgerichtet. Im Hinblick auf die grösseren 14- bzw. 15-Zoll-Felgen (der normale Ascona hat 13"-Felgen) ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Ascona 400 (1980) |
| Brand dossiers | Opel |
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