Octane / Nr. 49 / 2020 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... AZL von 1957. Die Ente war zusammen mit einem in England entworfenen und auch im britischen Citroën Werk Slough gebauten Bijou, einem allradgetriebenen 2CV Sahara und eben diesem M35 zur Feier des 70. 2CV-Geburtstags ausgestellt. Auf Initiative von Goodwood PR-Mann Gary Axon, selbst eingefleischter Citroënist, hatten die Veranstalter den höchst originalgetreuen M35 den ganzen langen Weg aus Südfrankreich hinauftransportieren lassen. Sein Besitzer war ein Mitglied des 2CV Mehari Clubs Cassis. Doch Sie kennen den M35, nicht wahr? Verwegene, wenngleich etwas ungelenke Coupé-Linien und die hydropneumatische Federung machen ihn definitiv zu einem Citroën. Und hatte er nicht einen Wankel-Motor? Oh ja. Um es gleich vorweg zu sagen: Er ist nicht nur der kleinste jemals mit Hydropneumatik federnde Wagen, sondern zugleich der erste in einer ziemlich kurzen Reihe von Citroën-Modellen mit Kreiskolben-Power (wir kommen spä- ter noch einmal darauf). Und er basierte auf dem Ami 8, kann also seine Abstammung bis auf den 2CV zurückverfolgen. Daher hat er seinen Platz in dieser Concours- Klasse, auf diesem Rasen, in diesem Magazin und in der Automobilgeschichte verdient. Von vornherein war es ein Projekt mit vielen Unbekannten. Der Einscheiben-Wankelmotor, im Prinzip ein halbes Ro 80-Triebwerk, war wenig getestet und installiert in einem Kleinwagen zum Preis eines ...Source:
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