AR-Zeitung Nr. 27 / 1957 vom 19.Jun.1957 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... geringe Betriebskosten und Fahreigenschaften, die dem südländischen Temperament gerecht werden mussten, waren neben einem bis zum Aeussersten ausgenutzten Transportvermögendie Haupterfordernisse, denen der Wagen zu genügen hatte. Dass diese widersprechenden Anfofderungen, insbesondere diejenige der kleinen Fahrzeuggrundfläche zur Transportkapazität, nicht durch eine geringfügige Abänderung des Fiat-600-Personenwagens unter einen Hut zu bringen waren, wurde von den Konstrukteuren richtig erkannt. Ausgangspunkt war nicht mehr der Personenwagen, sondern der Grossraumautobus mit Frontlenkung und Heckmotor. Die Vorteile, welche diese Grundkonzeption bei den Grossfahrzeugen besitzt, gelten natürlich auch für den Multipla. Der von der «AR» während vieler Monate geprüfte Fiat 600 Multipla nimmt somit eine Sonderstellung ein, da er wegen seiner «multiplen» Verwendungsmöglichkeiten weder den Personenautomobilen noch den Nutzfahrzeugen in reiner Form zugerechnet werden kann. Die Verwendung des Multipla ist auch dann noch wirtschaftlich voll gerechtfertigt, wenn er vorwiegend für Personentransporte und nur gelegentlich für Sachtransporte eingesetzt würde. Es ist denn auch nicht die Nutzlast an sich, sondern die für ein bloss 3K m langes Fahrzeug erreichte Personentransportkapazität von bis zu sechs Insassen, welche den Mulipla mehr dem Personenwagen ...Source:
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