AR-Zeitung Nr. 48 / 1925 vom 07.Aug.1925 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beschäftigt. Es wurden in dieser Hinsicht unter anderem Versuche mit Sechszylindermotoren mit obenliegenden Nockenwellen, mit 12-Zylinder-V-Motoren und mit einem Achtzylinderin-Linie gemacht. Keine dieser Versuchsmaschinen hat sich aber als so gut erwiesen, wie der nur nun zur Ausführung gelangende Sechszylinder mit von oben durch Stossstangen und Kipphebeln gesteuerten Ventilen. Die Einfachheit dieses Motortyps, sein geräuschloser Lauf und die Eignung, jahrelang ohne besondere Instandstellung zu laufen, bildeten weitere bestimmende Faktoren bei dieser Wahl. Interessant ist es ferner, zu vernehmen, dass Mr. Royce Versuche mit Kompressoren angestellt, sie aber als nicht befriedigend wieder aufgegeben hat. Er ist der Ansicht, dass der Kompressor sich nicht für verhältnismässig niedertourige Motoren eignet. Der Kompressor muss möglichst immer mit hohen Tourenzahlen arbeiten. Er zwingt -deshalb den Führer eines Wagens, an Steigungen häufig umzuschalten, was aber Mr. Royce bei seinen Fahrzeugen gerade vermeiden will. Der neue Motortyp unterscheidet sich vom Vorderteil des neuen Rolls-Royce-Motors mit Zündstromverteiler un ' daran angebautem Zündzeitpunktverstell-Rcgulator. 2 Blöcken gegossen. Sie weisen jedoch einen gemeinsamen Zylinderkopf auf, der, wie es bei Flugmotoren häufig anzutreffen ist, durch lange durchgehende Bolzen am Kurbelgehäuse ...Source:
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