auto motor und sport / Nr. 11 / 1998 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jeden Drehzahlbereich genau so lan ge zu öffnen, wie es die Fahr situation verlangt, ohne daß sich widersprechende Anforde rungen in die Quere kommen. Bei hohen Drehzahlen schließt man die Ventile einfach früher, und Ulrich Letsche weiß: „Der herkömmliche Drehzahlbereich von etwa 600 bis 6000/min läßt sich mit diesem System sicher bestreichen.“ Ein weiterer Vorteil des elektrohydraulischen Ventil triebs liegt in der Möglichkeit, die Motorbremse zu neuer Lei stungsfähigkeit zu fuhren: Läßt man alle Ventile zu, dann läßt sich der Motor besonders leicht durchdrehen. Mit einer kurzen Öffnung am Ende des jewei ligen Kompressionstaktes ar beitet er mit extrem starker Bremswirkung. Darüber hinaus bietet das System die Chance, einzelne Zylinder in beliebiger Reihenfolge für den Teillast bereich über den Ventiltrieb abzuschalten. Damit ist ein V8 mit fünf rollierend abgeschalteten Zy lindern zeitweilig denkbar, ohne daß einzelne Zylinder währenddessen allzu stark ab kühlen. So läßt sich der Teillast betrieb in bezug auf Verbrauch und Abgasverhalten wesentlich effizienter gestalten als bei herkömmlichen Systemen. Noch fehlt es an passen den Steuerungselementen, et wa an maßgeschneiderten Hy draulikventilen. Ulrich Letsche: „Aber die Steuerventile im Common Rail-Diesel passen in ihren Abmessungen und ihrer Schnelligkeit schon ganz gut zu ...Source:
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