AR-Zeitung Nr. 47 / 1972 vom 09.Nov.1972 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Reifen um ca. 50 bis 100 % erhöht. Demgegenüber sinkt diese auf apern, trockenen Strassen um ca. 30 bis 60 % unter den Wert von gewöhnlichen Reifen. Nehmen wir nun an, dass während der lOOtägigen «Spikes-Saison» 10 Tage den Einsatz von Spikes- Reifen rechtfertigen, so ergibt sich eine Erhöhung der Sicherheit von 10x75 (Mittel aus 50—lOOo/o) = 750 «Sicherheitseinheiten». Auf der andern Seite resultiert ein Verlust von 90 x 45 (Mittel aus 30—60 %) = 4050 «Sicherheitseinheiten». Aus diesen Ueberlegungen muss der Einsatz von Spikes-Reifen für die meisten Teile unseres Landes, wo die Schwarzräumung vorherrscht, als fragwürdig erscheinen. Meines Wissens wurden die Spikes- Reifen zuerst in Skandinavien eingeführt. Die Verhältnisse sind dort jedoch ganz anders gelagert als bei uns, da bei den unvergleichlich grösseren und dünn besiedelten Gebieten eine durchgehende Schwarzräumung nicht in Frage kommen dürfte. Aus diesen Ueberlegungen heraus könnte nun der Schluss gezogen werden, dass wir eben bei uns die Schwarzräumung aufgeben müssten. Da wir jedoch einen bedeutend dichteren Autoverkehr haben und zudem bei uns Tauperioden häufiger auftreten als im Norden, wird die Schwarzräumung bei uns ohne Zweifel das Zweckmässigste sein. Meines Erachtens sollte die Lösung in der Einführung eines umweltfreundlicheren «Tausalzes» gesucht werden. Mehrkosten für ...Source:
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