Auto exklusiv Nr. 2 / 1992 Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Stoop (Text und Fotos) Um zu verstehen, wie es zum Modell Sonett kam, muss man in der Saab-Geschichte ein we nig zurückblättern. Bald nach dem Zweiten Weltkrieg er schien die Flugzeugfabrik, sich nach einem zweiten Standbein ihrer Pro duktion umsehend, mit einem auto mobilen Prototyp in der Öffentlichkeit. Das hieraus abgeleitete Serienmodell Saab 92 hatte einen Zweizylinder- Zweitaktmotor [764 cm3, 25 PS] nach DKW-Vorbild. Vorderradantrieb und - wie es sich für ein Flugzeugwerk ge hörte - eine aerodynamisch ausgefeil te Ganzslahlkarosserie, für die der De signer Sixten Sason verantwortlich zeichnete. Die Serienfertigung des Modells 92 lief im Dezember 1949 an. Bereits im Spät herbst 1950 hatte Saab sein tausend stes Auto hergestellt. Der Beweis, dass man es mit der Autoproduktion ernst meinte, war damit erbracht. Sportliche Anfänge Um die Autos im Sporteinsatz erpro ben zu können, nahm Saab mit zwei 92ern am Rallye Monte Carlo 1950 teil. Die Equipen setzten sich aus Svedberg/Mellde sowie den Damen Greta Molander/Margaretha von Essen zu sammen. Es wurde für Saab fortan zur Gewohnheit, Rallyes zu bestreiten. Vor allem der Saab-Fahrer Erik Carlsson wurde im Lauf der Jahre dank sei ner vielen Erfolge zu einer wahrhaft legendären Persönlichkeit. Diese Ral lyetätigkeit hatte auf die Entwicklung des Sonett-Coupes direkten Einfluss. Doch noch sind wir nicht so weit. Am 1. ...Source:
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