AR-Zeitung Nr. 21 / 1980 vom 15.Mai.1980 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... besteht in einer genauen Geräuschanalyse des Motors und im Ergreifen von gezielten Einzelmassnahmen. Er wurde bereits von einigen Herstellern, so auch von Saurer beim Antilärmpaket, mit Erfolg beschritten. Dabei müssen Motorgehäuse umkonstruiert, der Ventilantrieb mit Dämmitteln gekapselt, der thermostatisch geregelte Ventilatorantrieb eingeführt und das Auspuffsystem mit viel Materialaufwand gedämpft werden. Der dritte Weg besteht in der vollständigen Kapselung des Motor-, evtl. auch des Getnebeblocks. Dabei würde die Ausbreitung des vom nicht lärmgedämpften Motor erzeugten Schalls verhindert. Dieses Vorgehen wirft indessen bei Personenwagenmotoren (VW hat einen Prototyp gezeigt) wie auch bei jenem der Lastwagen einige Probleme auf; genannt werden Zugänglichkeit, Kühlung, Brandgefahr, Platzanspruch, Mehrgewicht und Mehrkosten. Klar ist, dass diese Nachteile im Zuge der Entwicklung beseitigt oder gemildert werden können, womit auch gesagt ist, dass der Kapselmotor noch vor einer langen Erprobungszeit stehen dürfte, bis er das Zutrauen der Kundschaft erworben haben wird. Vor dem österreichischen Ingenieurund Architektenverein in Wien berichtete Ing. Ingomar Summerauer, ehemaliger Vizedirektor der Forschung und Entwicklung bei Saurer in Arbon und jetzt Technikchef des Hauptwerkes Steyr, über den jüngsten Stand eines bei Steyr in Entwicklung ...Source:
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