Das Auto / Nr. 2 / 1950 - Seite 54
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... arbeitsgemeinschaft d. Ver- (ADAC) e. V. kehrsverhände des Verei nigten Wirtschaftsgebiets.“ Auch die Länderregierungen von Bayern und Schleswig- Hostein haben ebenfalls protestiert. Hoffen wir, daß diese dringenden Bitten in der neuen Bundesrepublik nicht unbeachtet bleiben und daß sich unsere Regierung nicht einfach darüber hinwegsetjt. Schließlich geht es ja hier um wichtige luteressen der Allgemeinheit, um den Wiederaufbau und die Zukunft unseres Wirtschafts lebens. * ZUM ENTWURF EINES BUNDESBAHNGESETZES erklärte der Ministerpräsident und Verkehrsminister von Nordrhein-Westfalen, Karl Arnold im Plenum des Bundesrates u. a., obwohl manche Verkehrsfachleute vom Ende des Eisenbahnzeitalteis sprechen würden, bleibe die Eisenbahn der zentrale Verkehrsträger der deutschen Volkswirtschaft. Der finanzielle Status der Deutschen Bundesbahn sei ernst. Das Gutachten des Sachverstäudigenausschusses stelle fest, daß bei einem Gesamtdefizit von rund 480 Millionen Mark durch Tarif erhöhung höchstens 80 bis 90 Millionen Mark herein geholt werden könnten, während durch Arbeiterentlas sung bis Ende 1949 höchstens 10 Millionen D-Mark ge deckt würden. Nach Abzug eines weiteren Betrages von 160 Millionen Mark für Auslandslieferuugen könne der verbleibende Rest von 220 bis 235 Millionen Mark nicht ohne weiteres gedeckt werden. Die ernste Lage sei nicht allein durch ...Source:
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