AR-Zeitung Nr. 22 / 1952 vom 14.Mai.1952 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Grand-Prix-Rennwagen, der sich die Vorteile dieser Bauart zunutze macht. Die Vorderradaufhängung ist wie im vergangenen NUN DOCH DABEI I Stirling Moss, der junge britische Meisterfahrer, wurde im letzten Moment doch noch für den Berner Weltmeisterschafts, lauf verpflichtet. Wer Moss schon in einem Rennen gesehen hat, weiss dass dadurch das Startfeld eine erfreuliche Bereicherung erfährt. Jahr aus abgeänderten MG-Teilen aufgebaut und wurde für die neuen Modelle durch einen Torsionsstabilisator ergänzt. Ausgereiftes Triebwerk Auch der bekannte Vierzylinder Alta-Motor mit seinen zwei obenliegenden Nockenwellen würde im Verlaufe des Winters verbessert. Ohne Aenderung seiner Grundkonstruktion wurden durch Einbau einer neuen Kurbelwelle, neuer Kolben und Pleuelstangen, durch Aenderung der Nockenform sowie durch Vergrösserung von Durchmesser und Hub der Ventile das Stehvermögen des Motors bei hohen Drehzahlen verbessert und seine Höchstleistung auf ungefähr 150 PS bei 6000 U/min gebracht. Das schon bei allen früheren Typen verwendete Wilson-Vorwählgetriebe .wurde beibehalten, aber an Stelle des bisherigen normalen Differentials ein Sperrdifferential der Zahnradfäbrik Friedrichshafen eingebaut. Schneller, besser und zuverlässiger — man dürfte wohl nicht fehlgehen, wenn man den vier HWM gute Chancen im Kampf um die vorderen Plätze einräumt. Zu den schärfsten Rivalen ...Source:
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