AR-Zeitung Nr. 37 / 2007 vom 12. September 2007 - Seite 45
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wie wurde die Motorhaube beim Prototype verankert (der eine andere Haube besitzt als die Serien-90er), wo waren die Behälter für die justierbaren Stossdämpfer platziert, wie sahen die Details der vorderen Kotflügelbefestigungen aus? Fragen über Fragen, und nur minutiöse Abklärungenkonnten Antworten bringen. Die Restauration war ein Puzzle im Grossformat, bei dem langsam, aber stetig Stück für Stückseinen Platz fand, immer wieder unterbrochen durch Nachforschungen, Abklärungen von Details, Telefonaten nach England(wo noch lebende Zeugen aus der Zeit zu finden waren), Anfragen in Südafrika, ob einTeil noch herstellbar sein würde. Es war dann aber ein grosser Augen- Hecks ist in der Jaguar-Literatur schon viel geschrieben worden. Ob die Form nun als «sinnlich», «betörend» oder «anregend»bezeichnet, mit einer kauernden Katze oder gar mit der Skulptur einer knienden, sich tief niederbeugenden Schönheit verglichen wird, sie lässtkeinen Betrachter kalt. Manche haben denn auch versucht, sie nacfizuahmen, Fiat, Wanderer, vielleicht sogar BMW mit dem ein Jahr später erschienenen328. Warum wohl die S.S.90- Produktionsmodelle diese Kontur nicht beibehielten, sondern zu einem viel nüchterneren, abmpteren Heckdesign äla S.S.-Tourer zurückkehrten, mit senkrecht stehendem Reserverad, aufgeschraubt auf einen ebenso senkrechten Benzintank, ist nicht ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...