AR-Zeitung Nr. 21 / 2008 vom 21. Mai 2008 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ordnungläuft der Motor nahezu vibrationsfrei. Besser kann es auch ein Sechszylinderdiesel aus europäischer Produktion nicht. Wie einst der Boxer des VW Käfer ist auch der Subaru-Motorblock in der Kurbelwellen- Zweimassenschwungrad. mitte vertikal geteilt. Die beiden Gehäusehälften bestehen aus Aluminium, die Zylinderlaufbahnen aus Grauguss sind eingegossen. Die fünffach gelagerte, kurze Kurbelwelle hat alle Kröpfungen in einer Ebene, so dass sich eine gleichmässige 180°-Zündfolge ergibt. Die nebeneinander liegenden Kurbelkröpfungen sind um 180° gegeneinander versetzt, so dassder Motor ein echter Boxer und kein 180°-V4 ist. Auch die Zylinderköpfe und die Ventildeckelbestehen aus Aluminium, wobei die Injektoren vollständigunter den Ventildeckeln verschwinden. Subaru gibt für den Motor eine Leistung von 110 kW (150PS) bei 3600/min und ein maximales Drehmoment von 350 Nm an, das ab 1800/min zur Verfügung stehen soll. Mit 86 mm für Bohrung und Hub ist der Motor quadratisch ausgelegt, während europäische Diesel im Interesse eines hohen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen Langhuber sind. Zudem verwendet Subaru nur einen Abgasturbolader (von IHI), der am rechten Zylinderkopf angeflanscht ist. Die Abgase der linken beiden Zylinder dagegen werden durch ein mehr als 0,5 m langes Abgasrohr zugeführt. Das ist eine technisch eher etwas unglückliche ...Source:
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