AR-Zeitung Nr. 46 / 1964 vom 29.Okt.1964 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Dank des höheren Drehmomentes konnten die Getriebegänge enger abgestuft werden. Die neuen Unterauseinanderliegend) in der selbsttragenden Karosserie verfeinert. Die Aufhängungsgelenke sind nachgiebiger, die Lenkung wurde direkter übersetzt, und die Scheibenbremsen (zwei Kreisläufe) erhielten neue Hauptzylinder sowie neue Belagstücke, die den Pedaldruck reduzieren. Aeusserlich unterscheidet sich die neue Variante nur durch die Aufschrift «2 C» am Heck und durch den Wegfall der Stossgummi an den Stossstangen. Das eigenartige Armaturenbrett wurde mit einem rechteckigen Drehzahlmesser versehen, und die Schachtquerschnitte der Heizund Ventilationsanlage wurden vergrössert. Das klappbare Mittelstück des Instrumentenbrettes enthält jetzt auch den Sicherungskasten. Eine vergrös- MIT DREHZAHLMESSER — Das eigenartige Armaturenbrett des Fulvia 2C erhielt rechts vom Trommeltachometer einen Tourenzähler. ZWEI DOPPELVERGASER — Blick arf den Motor des Fulvia 2C mit 13 PS Mehrleistung. Setzungen lauten: 1. Gang 3,901 statt 4.305 : 1, 2. Gang 2,179 statt 2,542 : 1, 3. Gang 1,419 statt 1,538 1. Bei der höchstzulässigen Drehzahl von 6300 U/min (Kolbengeschwindigkeit 14,07 m/s) erreicht der Fulvia 2 C in den unteren Gängen Geschwindigkeiten von 39, 70 und 108 km/h; im 4. Gang soll der Wagen 145 km/h überschreiten. Die Beschleunigung mit 2 Personen (wir ...Source:
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