auto motor und sport / Nr. 15 / 2002 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sammen mit Zulieferer Harman/Becker fühlt sich Audi zumindest vier Monate vor der geplanten Markteinführung im November gut gerüstet. Aber der Reihe nach: Zu den wichtigsten Neuerungen beim A8-Nachfolger zählt zweifellos die Luftfederung, die nach Mercedes und VW nun auch bei Audi in diesem Segment zum Einsatz kommt, um den gestiegenen Komfort wünschen der verwöhnten Klientel zu begegnen. Nur der Anspruch ist hier ein anderer: Der A8 soll nicht einfach eine bequeme Sänfte sein, sondern auch eine sportliche Note in die Luxusklasse bringen - ein Ziclkonflikt, dem man mit einer stufenlos verstellbaren Dämpfung begegnen will. Innerhalb von Millisekun den ändert sich die Dämpfer härte, automatisch oder auf Wunsch des Fahrers, und va riiert so zwischen straff und sofaweich. Weitere Vorteile dieses Systems: eine ge schwindigkeitsabhängige Ab senkung der Karosserie sowie eine Reduzierung von Nickund Wankbewegungen. Der A8-Pilot hat die Wahl zwischen dem Automatik-Mo dus, dem Modus Dynamic (Absenkung des Autos im Stand um 20 Millimeter), ei nem Modus Comfort (System baut moderat höhere Dämp ferkräfte auf, automatische Absenkung auf der Autobahn entfällt) sowie dem Modus Lift (unterhalb von 80 km/h konstant erhöhte Bodenfrei heit um 20 Millimeter für die Fahrt auf unebenem Gelände). Zu einem verbesserten Handling dürfte auch die vor ne ...Source:
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