auto motor und sport / Nr. 3 / 1990 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die neue Version gerade auf cw = 0,31 kommt. Aber viel leicht ist auch die Geschichts schreibung japanischer Unter nehmen in Sachen Aerodyna mik über die Jahre den Tatsa chen ein wenig nähergerückt. Das enger gewordene Celica-Gewand hat überdies Nach teile nicht nur für die Über sichtlichkeit. Zu erwähnen wä ren da noch die starke Ver schmutzung der Seitenscheiben bei Regenfahrten und vibrie rende Scheinwerfer bei schnel len Fahrten in der Nacht. Letz teres soll bis zum Serienanlauf des Celica in Deutschland mit Verstärkungen am Drehme chanismus der Klappschein werfer noch behoben werden. Die starken Dacheinzüge lassen kein großzügiges Raum gefühl aufkommen. Das Coupé wirkt beengter, als es tatsäch lich ist. Der 2+2-Sitzer hat frei lich auch noch Unterbringungs probleme im Fond, wo es reich lich knapp zugeht. Die Heck bank ist im übrigen in der Mitte geteilt und kann zur Erhöhung des Ladevolumens nach vorn umgeklappt werden. Sensationelle Neuerungen hat der Celica-Innenraum nicht zu bieten. Die äußeren Run dungen werden im Innern fort gesetzt, mit einem ovalen In strumententräger und einer in weichen Formen nach unten gezogenen Mittelkonsole. Posi tiv ist zu vermerken, daß alle Hebel und Schalter in guter Ja pan-Tradition leicht zu errei chen sind und daß sich die Innenraum-Designer auch erfolg reich mühten, die ...Source:
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