auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 73
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Leitplanke, die ihn auf die Straße zurückkatapultierte. ern. Freilich währte die Freude über das gelungene Manöver nicht lange, denn gerade, als er seinen Wagen abstellen wollte, krachte der Böblinger Ford 12 M, der ihn vermutlich schon zuvor berührt hatte, nochmals kräftig gegen das Käfer-Heck. Der mit vier Sol daten besetzte Ford 12 M, ge steuert vom 22 Jahre alten Jo hann G. hatte zuvor Schlim meres angerichtet: Ohne nen nenswerte Bremsreaktion fuhr der Fronttriebler heftig mit der linken Vorderpartie gegen den auf der linken Fahrspur ste henden NSU 1000 C, worauf Schleuderfahrt des Ford 20 M mit Kölner Kennzeichen be stand, untersuchten Sachver ständige das Wrack, wobei interessante Ergebnisse zu tage traten. Die gut profilier ten Gürtelreifen wiesen näm lich stark voneinander abwei chende Reifendrücke aus, die nachweislich nicht durch den Unfall entstanden sind. So hatte der linke Hinterreifen einen Luftdruck von 2,6 atü und der rechte Hinterreifen einen Luftdruck von 1,2 atü, obwohl vom Hersteller 2,2 atü vorgeschrieben sind. Mögli cherweise ist hier der Grund -J vrtL_v/'-r 1 }■ gteess Stehen bringen. Die Lücke, die der Renault mit seinem Rammstoß geschaffen hatte, kam dem nachfolgenden Kä fer-Fahrer Nikolaus L. zustat ten, der es als einziger schaff te, heil durch das Trümmer feld zu kommen. Der 23 Jahre alte ...Source:
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