AR-Zeitung Nr. 19 / 2006 vom 10. Mai 2006 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... des Ausscheidungsfahrens nochzu erhöhen und den Zuschauern die wahre Leistungsfähigkeit der Autos transparenter zu machen, sollen künftig auch die Top-Ten-Piloten frei nachtanken dürfen. Diese müssen nämlich ihre Sprintmenge fürs Rennen vor dem letzten Quali-Drittel festlegen und verschwendendaher den Treibstoff bis zu ihren richtigen Qualifikationsrunden in den letzten paar Minuten, eb Vier Rennen als rollendes Verkehrshindernis haben Yuji Ide die Superlizenz gekostet. Der 31 -Jährige muss auf Empfehlung von FIA-Präsident Max Mosley erst noch reichlich Trainingsrunden drehen. Ide trifft aber nur eine Teilschuld am Desaster. Da der neue Rennstall Super Aguri auf vier Jahre altes Material des Pleite gegangenen Arrows- Teams zurückgreifen muss, sass der Japaner in einer Sitzschale,die noch auf Ex-Sauber-Pilot Frentzen zugeschnitten war! Nun sitzt Franck Montagny (Bild) in diesem Auto; der frühere Renault-Testpilot ist der erste Franzose in der Formel 1 seit Olivier Panis' letztem Renneinsatz bei Toyota am 10. Oktober 2004 inSuzuka. eb/pw Wie in Imola lag Schumacher im Ziel vor Alsonso. Keine Frage: Die WMwird zwischen den beiden Champions entschieden. (Fotos: Menzipics) Grosser Preis von Europa auf dem Nürburgring: Nach dem zweiten Saisonsieg von Michael Schumacher auf Ferrari vor Fernando Alonso auf Renault ist klar, dass die WM 2006 zwischen ...Source:
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