AR-Zeitung Nr. 30 / 2006 vom 26. Juli 2006 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein bloss 6 kg schwerer Träger herausgearbeitet (2 pro Fahrzeug). Die Belastung diesesFahrwerksteils ist so hoch, dass kein Gussteil dies aushalten würde Gebaut werden zwei Fahrzeugtypen: der bekannte FocusWRC mit Allradantrieb und ein Gruppe-N-Fiesta ST mit Frontantrieb. Das Weltmeisterschaftsauto leistet offiziell 300 PS bei 6000/min und 550 Nm bei 4000/min. Inoffiziell weiss man jedoch, dass heute alleTeams mit mindestens 345 PS antreten. Der Fiesta entspricht weit gehend der Serienversion mit einer leichten Leistungssteigerung auf 165 PS (150 PS)bei 5800/min und 200 Nm bei 4500/min Der seriennahe Fiesta beeindruckte auf der einer Rallye- Sonderprüfung entsprechenden Schotterstrecke durch sein hervorragendes, gegenüber derSerie nur leicht modifiziertes Fahrwerk Ein einmaliges Erlebnis istdie Fahrt mit Weltmeister Marcus Grönholm im Focus WRC Die Beschleunigung ist atemberaubend (0 bis 100 km/h in 3,9 s auf Asphalt), die Schaltstösse folgen sich im Sekundenrhythmus, die speziellenSchotterreifen krallen sich förmlich in den Untergrund. Mit 24 cm Federweg bleiben die Räder lange auf der Strasse. Das Tempo ist horrend. Marcus hat den linken Fuss ständig bremsbereit einige Millimeter überdem Pedal, seine Lenkbewegungen sind locker, es scheintals ob sich das Auto von selbst quer in die Kurve stellen würde. Beeindruckend, wie der Weltmeister ...Source:
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