AR-Zeitung Nr. 6 / 1925 vom 06.Feb.1925 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... tendance de charger trdp la roue d'avant, en placant ä Parriere les roues de rfiservc et le riservoir de benzine. Der zweiplätzige Sportwagen erlaubt eine sehr günstige Gewichtsverteilung. Die veränderliche Belastung durch die Insassen wirkt immer nahezu in der Mitte des Wagens, das Gleichgewicht von Vorderund Hinterradbelastung ändert sich dadurch nicht oder nur sehr wenig. Eine ursprüngliche Kopflastigkeit des Wagens kann dadurch korrigiert werden, dass man Reserveräder und Benzintank hinten anordnet. den, wenn diese Störung bei niedrigen Geschwindigkeiten oft auch nicht stark spürbar äst. Eine derartige Anordnung ist aber noch deshalb schädlich, weil sie die Schräglage eines auf der rechten Seite der gewölbten Strasse fahrenden Wagens vergrössert und eine einseitige Abnützung der Bereifung erzeugt, ti. Der Fahrtregistrierapparat „I. T.*< Industrielle, Camionneure oder Inhaber von Taxameterbetrieben können nur dann rationull arbeiten, wenn ihr Personal und die Leistungsfähigkeit des Materials beständig kontu.liert werden. Der Registrierapparat «I. T.» er- Un diagramme obtenu par Penregistreur «I. T. ». Mise en place du disque 8 h. 30. Depart du camion 9 h. 50. Retour 17 h. Distance parcourue 38 kilometres 200. Nombre d'arrets en cours de route 9. Duree totale des arrets 3 h. 3A. Durße de l'arret 10 plus long 2 h. (de 11 h. 50 ä 13 ...Source:
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