Motorwelt Nr. 17 vom 1. September 1936 - Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... genug war, erhielt das holländische Ford-Team 1 Strafpunkt. Auch das Adler-Team sank tiefer im Kurs, da Sauerwein und Graf Orssick diesmal zu früh die erste (Geheimkontrolle passiert hatten. Am Abend des ersten Tages war jedenfalls nur die Fabrikmannschaft der Auto-Union auf den auf inyz oom aufgebohrten DKW-Schwebeklasse-Tnpen noch im Besitze der schönen Zlxxi Gutpunkte, v. Guilleaume bewies übrigens an diesem Tage, daß ihn mit seinem Adler-Trumpf bei der Klauscn- Sonderprüfung wirklich nur Pech verfolgt hatte, denn er fuhr auf dem Bernina die zweitbeste Zeit des Tages heraus. Leider mußten an diesem Tage drei deutsche Einzelfahrer ausscheiden, Loenholdt hatte an seinem Adler wieder bauen müssen, dabei so viel Zeit verloren, daß er drei Kontrollstellen erst nach Schluß derselben erreichen konnte, worauf er ausschreibungsgemäß ausscheiden mußte. Graf Sandizell auf BMW mußte wegen Bruchs der Motoraufhängung aufgeben, und Willisch schob seinen BMW mit gebrochenem Vorderrad-Kugellager von der Bahn. Der z. Fahrtag war fraglos der nach Streckenführung anstrengendste, dafür drohten an diesem Tage keine Eonderprüfungen. Von St. Moritz ging die Meute von nur noch 66 Fahrzeugen über eine Unzahl der Pässe der Ostalpen: Albula, Iulier, Maloja, Splügen, San Bernardino, St. Gotthardt, Furka und Grimsel waren zu au/ m/l bezwingen, um nach 454 km Fahrt das Etappenziel Thun zu ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...