AR-Zeitung Nr. 1 / 1980 vom 03.Jan.1980 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Geräuschvorschriften. Dutzende von Millionen müssen investiert werden, um die Unterschiede von Land zu Land zu berücksichtigen, und die Schweiz macht darin keine löbliche Ausnahme. Wo die Priorität liegt. Dabei muss, abgesehen von den heute eher stagnierenden Sicherheitsvorkehren, vor allem der Treibstoffverbrauch reduziert werden, durch weniger Gewicht, bessere Stromform, wirtschaftlichere Motoren und abgeänderte Getriebe. Wenn auch in den Prüfungsberichten der «AR» allmähliche Fortschritte sichtbar werden, so wird der grosse Rutsch nach unten erst noch kommen müssen. Unlösbar? Doch gerade hier entsteht ein Zielkonflikt von ungeahnter Schärfe. Im Interesse einer wirtschaftlichen Autohaltung und zur Schonung der Ressourcen ist jede Erhöhung der Auto-Lebensdauer wichtig, doch aus Gründen der Erd- ölkonservierung sollten die sparsameren neuen und kommenden Modelle möglichst rasch grosse Verbreitung erfahren. Eine vollumfänglich befriedigende Lösung zeichnet sich noch nicht ab. Gestaffelte Innovation. Die Entwicklung neuer Modelle wird nicht nur teurer, sondern dauert auch länger. Es ist deshalb vorteilhaft, dass die gestaffelte Einführung neuer Konstruktionen, die in den USA schon seit Jahrzehnten die Regel ist, nun auch in Europa mehr und mehr zur Regel wird. So Findet man im Fiat Ritmo, und das wird auch für den kommenden Panda gelten, ...Source:
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