AR-Zeitung Nr. 45 / 1922 vom 10.Nov.1922 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gedämpft, bleibt aber noch immer bestehen, was sich dem Fahrer am Lenkrad am besten bemerkbar macht. Diese Stösse übertragen sich selbstverständlich auf alle Teile des Wagens, wirken auf Motor und Kühler mit der Zeit sehr nachteilig und Reparaturen bleiben deshalb auch nicht aus. Stellt die Federung senon ein Bemühen, den Oberteil des Wagens von den Stössen des Unterteils möglichst zu isolieren, dar, so sind im Laufe der Jahre eine ganze Anzahl von Konstruktionen entstanden, diesen Zweck noch vollkommener zu erreichen. Auch hier wurde wieder erkannt, dass die besten Resultate nur mit der Luft zu erzielen sind. Von der Wirkungsweise der Pneumatiks -beeinilusst, entstanden die Stossdämpfer mit Luft in einer Metallhülsc. Wie beim Luftreifen ist Der neue Siossdämpfer aia vorderen Rahmenhoni eines Wagens montiert. Le nouvel amortisseur de chocs, montc sur la m;iin de rossort avant d'une voiturc. die Elastizität einer derartigen Hilfsfederung natürlich begrenzt. Dagegen Iässt sich die Bewegung eines Metallzylinders durch Luit Autorevue Bern. Soeben eingetroffen ein Transport 6/20 PS Agawagen mit eingebautem Verdeck und eckigen Kotflügeln, sowie aussenliegendem Verdeck und runden Kotflügeln. KNOBEL & Co. , Generalvertretung der AGA-Automobile, Aarau und Zürich. 0/ der im GRAND PÄLÄIS ausgestellten Wagen,/O Chassis oder Motoren, versehen mit Praktische Winke : ...Source:
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