Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... das Wasser blieb spiegelglatt. Dann dachte ich an alle 911, die ich bereits fahren durfte – und die Wanne wurde zum Jacuzzi. Die Wahrheit zum 50. Jubiläum des 911 ist: Egal welches der vielen Modelle, egal welcher 911, es gibt einfach keinen Besseren als den, den Sie vielleicht schon haben, oder den, von dem Sie träumen; keinen Besseren als den, den der Nachbar hat, oder – grrr! – der Schwiegervater, es gibt keine Besseren als die, die ich Glückspilz schon habe. Vergessen Sie die Kaufberatungen. Vor ein paar Jahren sagte mir ein Porsche-Spezialist: Kaufen Sie nie die ganz frühen Baureihen mit den Vergasern und dem kurzen Radstand. Viel zu schwer zu fahren, und der Markt wird nie danach fragen. In Wirklichkeit ist ein ganz früher 911 mit kurzem Radstand, jedem späteren mit langem Radstand auf kurvenreichen Bergstraßen überlegen. Er zuckt und flutscht durch die Kurven, erhält sich die Drehzahl, explodiert auf den Geraden, dass es die helle Freude ist, während ein 911 mit dem langen Radstand in der gleichen Drehzahl über die Vorderachse schiebend unweigerlich auf die nächste Felswand zusteuert – es sei denn, man nimmt das Gas so zurück, dass man um die Kurven nur noch eiert. So wie mein 1969er Zweiliter-911 mit langem Radstand. Mein erstes altes Auto. Meine große Liebe. Allein der Geruch nach altem Käfer! Wenn ich dieses Auto fahre, liegt stets ein ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...