auto motor und sport / Nr. 25 / 2004 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Platz nur für Nettes Detail: die getrennt zu Fahrsicherheit Fahrsicherheit leer (20) 18 19 Fahrsicherheit beladen (15) 14 14 Fahrdynamik-Test (5) 4 5 Sicherheitsausst. (aktiv) (15) 9 9 Handlinq (15) 14 14 Lenkunq (10) 9 8 Wendekreis (5) 3 3 Traktion/Wintertauql. (10) 8 8 Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 4 SUMME (100) 84 84 Bremsen t zwei: der BMW-Fond öffnende Heckscheibe Spurhaltung mit einem zu langen Bremsweg erkauft. Für Entspannung sorgt der 150 PS starke, per Common Rail versorgte Zweiliter-Diesel des 320d. Er ent wickelt seine Kraft homogener, subjektiv leiser und vibrationsärmer als der vor allem unter Last dunkel brummen de, 140 PS starke Pumpe-Düse-Diesel im Audi. Im Fährbetrieb spontan an sprechend und zackig hochdrehend nimmt der BMW dem Audi stets ein paar Meter ab. Lediglich bei der Elastizitätsprü fung bremst sich der Dreier durch seine lange Getriebeübersetzung selbst ein. Das etwas kürzer ausgelegte Sechs ganggetriebe des Zweiliter-TDI im A4 passt besser, hier kann er davonzie hen. Anders als beim Verbrauch, beide verlangen rund acht Liter auf 100 Kilo meter. Auch beim Kaufpreis herrscht ein Patt: Für rund 30 000 Euro ist alles Not wendige enthalten, wer Musik und Lu xus will, muss kräftig draufzahlen. Ein gut ausgestatteter Kombi übersteigt problemlos die 45 000-Euro-Marke. Und bleibt dennoch rußpartikelfil terlos: Den liefert Audi ...Source:
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