AR-Zeitung Nr. 43 / 2009 vom 21. Oktober 2009 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1000 mbar (= Meereshöhe). TWINTURBO Der geprüfte, neue D5 hingegen darf auch mit einer hohen Leistungsausbeute brillieren. Die Leistungsdaten steigen von 185auf 205 PS. Das Drehmoment wächst wie beim 2.4D von 400 auf 420 Nm, und der Spftzenwert wird ebenfalls deutlich früher geboten. Als Besonderheit ist der D5 nicht mehr «nun mit einem Turbo mit variabler Turbinengeometrie ausgerüstet,sondern neu mit zwei unterschiedlich dimensionierten Ladern. Hintereinander angeordnet decken sie dank unterschiedlichem Ansprechverhalten ein breiteres Drehzahlband mit mehr Leistung ab. In Zahlen zeigt sich das vor allem beim erwähnt höheren Drehmomentwert, der statt wie bisher zwischen 2000 und 2750/min bereits ab 1500/min ansteht. Im Fährbetrieb gefallt dasneue Triebwerk durch eine sehr gute Gasannahme, dieauch keine nennenswerten Übergangsschwächen zeigt. Im Prüfling war der Fünfzylinder mit der optionalen 6-Stufen-Automatik gekoppelt. Das Geartronic genannte Getriebe harmoniert gut mit SPECKSCHICHT Unterwegsim D5 mit Geartronic fühlt sich der Wagen kräftig motorisiert an, die Reaktionen aufs Pedal sind druckyoll, das Fahlgefühl durchaus sportlich. Das trifft leider nicht auf die Lenkung zu, die eine eher schwammige Rückmeldung bietet. Den Spurt 0 auf 100 km/h bewältigt der 1910 kg wiegende Allradler in guten9,5 s. Trotzdem: Das sind 0,6 s mehr, als die ...Source:
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