auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sichten zugemutet. Für stilisti schen Pfiff sorgen allein die hintere Abrißkante sowie zwei ausgeprägte Sicken auf der Mo torhaube. die seitlich in die Au ßenspiegel münden. Dabei kaschiert das filigra ne Äußere durchaus geschickt. daß bei Leergewicht (plus 90 Kilogramm) und Abmessungen nennenswerte Zuwächse festzu stellen sind: Um 4,7 Zentimeter nahm die Stufenheck-Variante in der Länge zu, um 0,7 Zenti meter in der Breite und um 2,8 Zentimeter in der Höhe. Wich tiger erscheint jedoch der um vier Zentimeter längere Rad stand der neben dem Fahrkom fort vor allem der Beinfreiheit im Fond (plus 2,7 Zentimeter) zugute kommt. Der Fahrer registriert zwar eine gute Sitzposition mit er weitertem Verstellbereich sowie eine befriedigende Übersicht lichkeit der Karosserie, aber kein besonders üppiges Raum gefühl. Wie beim Omega ma chen sich das Armaturenbrett und die Mittelkonsole vorne ziemlich breit. An den Bedie nungselementen, zu denen nun Drehgriffe für Heizung und Lüftung sowie ein Umluftschalter gehören, gibt es außer den zu tief plazierten Tasten für die elektrischen Fensterheber und der fummeligen Radio-Fernbe dienung am Lenkrad wenig auszusetzen. Wie bisher kann man zwi schen der hier vorgestellten Stufenheck-Version und einem Schrägheck-Modell mit großer Ladeklappe wählen, für das sich in der Vergangenheit je doch nur jeder ...Source:
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