auto motor und sport / Nr. 8 / 1981 - Seite 90
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Quintet-Aggregat durch gute Ela stizität aus und erlaubt schalt faules Fahren. Wer aber trotzdem häufiger schalten wül, dem wird das Wechseln der Gänge leicht gemacht, denn das serienmä ßige Fünfganggetriebe mit Schongang-Charakter läßt sich außerordentlich präzise und leichtgängig schalten. Nur der fünfte Gang häkelt etwas und mußte mit Nachdruck einge legt werden. Obwohl der Motor mit seiner Drehmomentcharakteristik auf günstigen Verbrauch ausgelegt ist und das Auto mit einem Gewicht von 924 Kilogramm zudem recht leicht ausfiel, flössen pro 100 Kilometer im Durchschnitt 10,8 Liter Kraft stoff durch den Vergaser. Und daß es dank des 8,4 : 1 ver dichteten Aggregats Normal benzin sein darf, ist angesichts der geringen Preisdifferenz zwischen Normal und Super nur ein schwacher Trost. Daß die japanischen Fahr werkskonstrukteure keine Mit tel und Mühen scheuen, um den hohen europäischen Stan dard bei den Fahreigenschaf-Vom Accord übernommen: 80 PS-Motor V v1 V Technische Daten und Meßwerte Honda Quintet MOTOR Wassergekühlter Vierzylinder- Reihenmotor, vom quer, fünf fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb), Ventile über Schlepphebel betätigt, thermostatisdi gesteuerter Kühlerrentilator, Fallstromvergaser Keihin, kontaktlos gesteuerte Transistorzündanlage. Leistung 59 kW (80 PS) bei 5300/min, ...Source:
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