Test Opel Rekord - Automobil-Illustrierte Nr. 10/1963 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ik zu bed ienen ist, ode r der Fahrer mufj aussfeigen, um den W agen herum gehen, den Hebel ziehen, zurücktreten und den G ast e inste igen lassen — w obe i noch d ie G e fahr besteht, d a fj z. B. e ine ä lte re Person das Einsteigen schwierig finde t, wenn d ie um gelegfe Sitzlehne nichf von e iner anderen Person n iede rgeha lten w ird . Keine sehr glückliche Konstruktion. Unter den G epäckräum en der M itte lk lassew agen hä lt de r des neuen Rekord m öglicherweise den Rekord. Er rech tfe rtig t durch aus d ie Bezeichnung „en o rm ” , w obe i sich d ie Frage e inste llt, ob dieses R iesenbehältn is hier w irk lich am Platze ist. O ffen gestanden hätten w ir, ohne Tränen zu verg ießen, h ier 100 mm Länge g eop fe rt, um d ie näm lichen 100 mm dem Knieraum im Fond hinzuzufügen. W as dem A m erikaner seine SAE-Rösser, sind dem Deutschen seine G epäckraum -L ite r: groß in der W erbung und kaum von Nutzen in de r Praxis. Es ist fe in , so e ine Scheune m itzuschleppen, nur w ird , wenn man sie w irk lich vo llpack f, meist d ie e rlaub te Z u ladung überschritten bzw. bedeute t e ine hohe Nutzlast meist harte Federung im „N o rm a l zustand" m it nur zwei Personen Belastung. Federung und Fahreigenschaften G enau das tr if ft auch au f den neuen O pe l Rekord zu: er ist re la tiv hart ge federt. Von de r ehemals so gern ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Rekord A (1963) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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