ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1967 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie sich's zeigte. »Sie sind nicht der erste, dem das passiert«, tröstete ein Straßenwachtfahrer, »was glauben Sie, wie oft wir so was erleben!« Ein Anruf bei der Werkstatt ergab, daß die Reparatur 192 DM kosten würde — ein kleiner Beitrag zu den über 2 Milliarden DM, die jedes Jahr allein in der Bundesrepublik durch Metallkorrosion aufgefressen werden. Muß das sein? Müssen uns Autos, die maschinell noch ganz in Ordnung sind, buchstäblich unterm Hintern wegrosten? Wohlgemerkt, wir sprechen hier nicht von den Rostflecken, die der Wagenbesitzer auf dem Gewissen hat, weil er Lack und Chrom nicht pflegte. Wir meinen vielmehr jene Rostspuren, an denen der Autoproduzent schuld ist, weil er bei der Herstellung nicht genug auf schwache Stellen geachtet hat. Denn warum taucht der Rost immer wieder an ganz bestimmten Stellen auf? « Rund um die Scheinwerfer und am Bugblech. Warum? In den Winkeln zwischen Scheinwerfertopf ' und Kotflügel setzt sich der vom Rad hochgeschleuderte Schmutz fest: Ein enges, feuchtes Versteck, wie es der Rost so sehr liebt. Ist die Dichtung schlecht, dann kann auch von vorn Wasser eindringen, vor allem dann, wenn es sich neben dem Scheinwerfer staut. die man auf den ersten Blick sehen kann. Aber es gibt Schlimmeres. Dr.-Ing. Helmut Schmachtenberg vom Technischen Uberwachungsverein Rheinland: »Viele Kraftfahrer ...Source:
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