auto motor und sport / Nr. 9 / 2006 - Seite 170
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Cayenne angenommen und durch ei nen größeren Ladeluftkühler und Än derungen an der Elektronik des 4,5- Liter-V8 den Turbo S als neues Top modell kreiert. Tatsächlich bekommt man für 117 573 Euro nicht einfach den stärks ten Serien-Offroader, sondern einen Dragster mit permanentem Allradan trieb. Mit 521 PS brennt der Zweiein halbtonner jedenfalls Fabelwerte auf den Asphalt, die selbst den beiden be kannten und weitergebauten Turbo- Versionen mit 450 PS (101 913 Euro) oder 500 PS (116 877 Euro) versagt bleiben. Mehr Feuer bietet kein ande res Sport Utility Vehicle. 5,3 Sekunden für den Sprint von null auf 100 km/h sind nicht nur bei den Allrad-Geländegängem konkur renzlos. Auch eine Sportlimousine vom Schlag eines Audi S6 mit kaum gezähmtem Lamborghini-Zehnzylinder kann das nicht wirklich besser. Sie braucht nur eine Zehntelsekunde we niger, bis 100 km/h anliegen, und wird b i 250 km/h abgeriegelt. Der Turbo S erreicht dagegen eine Höchstgeschwin digkeit von 270 km/h. Doch wo Licht ist, ist auch viel Schatten: Fahrspaß offeriert der stärks te Cayenne nur gegen einen Verbrauch, der auch bei wohlwollendster Betrach tung einfach nicht mehr zeitgemäß ist: 23,5 Liter pro 100 Kilometer benötigt der Achtzylinder im Testmittel, auf schnellen Autobahnpassagen sind es problemlos mehr als 30 Liter - dieser Turbo bestätigt sein Säufer-Image auf ...Source:
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